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特斯拉最后一批Model S/X结束交付,原产线将量产机器人

2026-05-26 11:41:44 新浪新闻
5月21日中午资讯,随着最后一批特斯拉Model S/X在加州弗里蒙特工厂下线,这两款开启全球电动化浪潮的传奇车型正式退役。这里的Model S/X生产线将在4个月内完工拆除与重构,转型为特斯拉人形机器人的专用生产线,规划年产能达100万台;得州工厂正在筹备的第二代产线,目标产能直指千万台级别。马斯克预判,人形机器人的全球长期需求量可能高达100亿台。 2026年1月,该范围使命正式更新为:建设一个富足非凡的世界。这两款车能成功,根本缘由是我们带着真心打磨每一处细节 —— 哪怕是用户看不见、甚至永远不会察觉到的地方,也倾注了团队全部的热爱。” 据悉,产线将承载特斯拉下一个时代的关键产品——人形机器人。特斯拉人形机器人是马斯克眼中潜在规模或超越电动车业务的核心战略产品。马斯克在交付仪式上致辞:“Model S 和 Model X 是特斯拉的基石,它们是以爱铸就的作品。其定位是面向家庭、工厂、医疗等全场景的通用人形机器人,以工业级可靠性和极具竞争力的成本,替代人类实施重复、危险的体力劳动。马斯克强调,自动驾驶的大规模推进和特斯拉Robotaxi无人驾驶网约车业务的发展,将从根本上改变交通运输的本质,同时人形机器人将可以把人类从枯燥重复的劳动中解脱出来,有望进一步实现全社会的富足。
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售后服务是很多消费者容易忽视的一个维度,但恰恰是体现品牌层级差异的重要指标。一线品牌在全国主要城市均设有官方维修中心,部分品牌还提供上门取件、快速换机等增值服务,处理效率和零件备货能力明显优于其他层级。二线品牌的售后覆盖通常集中在省会城市和部分地级市,县城及以下区域很可能需要邮寄维修,等待周期较长。三线品牌的售后体系则更不稳定,部分品牌甚至在停产后零件无法保障供应,这对于追求长期使用稳定性的用户来说是明显风险。

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  • 最后更新  2026-05-26 11:41:44
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