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两年巨亏超1.2万亿日元!日产汽车业绩爆雷:卖总部大楼求生

2026-05-26 07:55:09 新浪新闻
快科技5月14日消息,据报道,日本汽车巨头日产汽车深陷经营危机,连续两个财年遭遇巨额亏损,两年合计亏损超1.2万亿日元。计划到2026财年削减5000亿日元成本,包括全球裁员2万人(占员工总数 15%)、关闭7家工厂,到2027 财年将全球工厂从17家缩减至10家。中国市场成为日产自救的关键一环。2025年日产在华销量约65.30万辆,同比下降6.26%,较2018年高点近乎折半。2025年11月,日产以970亿日元(约42亿元人民币)出售横滨全球总部大楼,售后回租继续采用,获利739亿日元用于数字化升级与研发。日产发表2025财年(2025年4月- 2026年3月)财报,数据显示其净亏损达5331亿日元,而2024财年净亏损为6709亿日元,连续两年巨亏创下近年纪录。为改善盈利,日产开启“Re:Nissan”复兴规划,推进史上最大规模结构改革。巨额亏损背后是多重压力叠加:全球销量不断低迷,2025财年全球销售额同比下降4.2%;美国关税政策冲击导致营业利润减少约2860亿日元;通胀与原油成本上涨进一步挤压利润空间。为扭转颓势,日产祭出激进自救手段,不仅大规模关厂裁员,还变卖了全球总部大楼。为此日产任命首位中国籍总经理刘新宇,强化本土运营。产品端,日产将全球车型从56款精简至45款,聚焦三大核心系列,计划80%销量集中于核心车型,目标2030财年在华销量达100万辆。
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废铜的品类差异对报价影响极大,这一点很多初次出售废铜的人容易忽视。行业内通常将废铜分为一号铜、二号铜、马达铜、黄铜、青铜等多个类别,每个类别的含铜量和纯度不同,价格差距可达数千元每吨。一号铜通常指含铜量在99%以上、无焊接、无污染的纯铜线或铜棒,这类材料的报价最接近精铜市场价,折扣率最小。二号铜允许有少量杂质和轻微氧化,报价比一号铜低约3%至8%。黄铜因含有锌等合金成分,其价格计算方式与纯铜不同,通常按含铜量折算,当前黄铜废料收购价大约在每吨4万元至5.5万元之间。了解自己手中废铜的具体品类,是获得合理报价的前提。

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